Moteur frein électromagnétique série Y2EJ

Le moteur asynchrone triphasé à frein électromagnétique de la série Y2EJ (IP54) est dérivé du moteur asynchrone triphasé de la série Y2 (IP54). Le numéro d'image est l'image 63 à 250, au total 12 numéros d'image. La gamme de puissance de 0,12
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Description

Brève introduction et domaine d'application

Le moteur asynchrone triphasé à frein électromagnétique de la série Y2EJ (IP54) est dérivé du moteur asynchrone triphasé de la série Y2 (IP54). Le numéro d'image est l'image 63 à 250, au total 12 numéros d'image. La gamme de puissance de 0,12 à 45KW. Le numéro d'électrode a 2.4.6.8 au total 68 spécifications. La qualité de puissance, la dimension d'installation, la qualité d'isolation, le mode de travail, le mode de refroidissement et les conditions d'application de ce moteur de série sont les mêmes que ceux de la série Y2. Les normes de performance sont JB/T8680-2008 . Ce moteur de série est conforme à Q/HD J01-2008 .

Tension nominale du frein électromagnétique : seules les tailles de cadre 71-100 sont DC99V, 112-200 sont DC170V.

Le moteur de la série Y2EJ s'applique principalement pour s'arrêter rapidement, se localiser dans un mouvement alternatif, fréquemment démarrer, anti-glissement, tels que les machines de levage, les machines de transport, les machines d'emballage de couleur, les machines d'impression, les machines de produits alimentaires, les machines de construction, les machines de charpentier, les machines de réduction, machines de métallurgie, machines de forgeage, etc.

 

 

Caractéristiques et principe de fonctionnement du moteur asynchrone triphasé à frein électromagnétique de la série Y2EJ (IP54)

Le stator et le rotor du moteur asynchrone triphasé à frein électromagnétique de la série Y2EJ (IP54) sont une utilisation générale de la série Y2, le fer électromagnétique attaché peut être excité par un courant continu. Tout en connectant la source d'alimentation triphasée, le fer électromagnétique peut obtenir de l'énergie et produire l'attraction magnétique pour attirer l'armature de manière à séparer la surface de friction du frein à disque de la sous-phase de friction statique, puis tourner sous l'action du couple magnétique, lorsque coupez l'électricité, le fer magnétique sera également hors tension et l'attraction de l'aimant sera également perdue, puis sous la pression du ressort de frein, l'armature entrera en contact avec le frein à disque et produira le couple de friction et à l'arrêt final du moteur. Pour changer la position du stator après l'arrêt du moteur. Nous pouvons réaliser l'arrêt du moteur en relâchant le dispositif, la méthode éprouvée consiste à faire tourner la vis de déverrouillage. Deux blocs coulissants spéciaux et font le déplacement mutuel de manière à séparer le frein à disque de la sous-phase de frottement statique.